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[西歐] 歐游記憶VI:倫敦地下的遺產鐵路——郵局鐵路 [復制鏈接]

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樓主
發表于 2020-1-10 15:29:37 |只看該作者 |倒序瀏覽
郵局鐵路(Post Office Railway),1987年開始又稱郵件鐵路(Mail Rail),從1927年開始運營,直到2003年才停止運行。

這條位于倫敦中心城區底下的鐵路,是一個軌距為2英尺(610mm)的全地下無人駕駛電氣化鐵路系統,用以運送郵件往返于各分揀站,西起帕丁頓車站旁邊的分揀站(Paddington Sorting Office),東至白教堂東區派件處(Whitechapel Eastern Delivery Office)。

而2017年開始,該鐵路的部分區域改造成英國郵政博物館(British Postal Museum),并投放了兩列載人列車,運送參觀者進入接近一世紀以前建設的地下隧道,近距離體驗狹窄的隧道,以及當年繁忙的運營狀態。


網絡圖片,顯示的是當時的規劃圖




網絡圖片,實際建成路線以及規劃路線

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~云之彼端~海之險岸~風之遠遙~路之艱途~

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沙發
發表于 2020-1-10 15:49:25 |只看該作者
郵局博物館每周二閉館,周三到周一都可以參觀,成人票價大約£17。博物館的入口就位于Mount Pleasant(歡樂山)郵局分揀中心的圍墻邊。


Mount Pleasant郵局的郵車停車場,已“割讓”出來搞商業開發,英國的各個公營機構近幾年都給保守黨砍了預算




Google Earth的衛星影像,綠色箭頭是乘車的入口,紫色箭頭是樓主當年的宿舍




郵局博物館之所以選在Mount Pleasant,除了這里一個大的郵件分揀中心外,更是郵局鐵路的車輛基地,從地表附近的車庫有軌道通往底下龐大的車站及軌道網絡

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藤椅
發表于 2020-1-10 15:54:03 來自手機 |只看該作者
曾經在油管里面看過這

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板凳
發表于 2020-1-10 16:04:51 |只看該作者
皇家郵政(Royal Mail)當年規劃這樣一條地下郵件專用鐵路,與倫敦地鐵的建設目的是一致的:避開繁華而擁堵的倫敦街頭,在地下建立一個專用的運輸軌道系統,不受地面交通影響,提高運輸效率。

西端的帕丁頓車站(Paddington)是大西部鐵路(Great Western Railways)主線的起點,東段是利物浦街車站(Liverpool Street),是東岸的大英格蘭鐵路(Greater Anglia)主線的起點。

所有需要出國的郵件,都從帕丁頓等眾多終端站,運送到歡樂山這里,經過精密的分揀之后,分裝入郵袋,打好封條后送往碼頭、機場等地,發往世界各地。

簡而言之,郵局鐵路既承擔了郵件從英國各地運入國際分揀中心的功能,更承擔了倫敦中心城區郵件外運的功能。這就不奇怪,從帕丁頓到白教堂之間,還有那么多的中途車站,沿途路過鳥街(Bird Street)、溫潑爾街(Wimpole Street)、羅斯本廣場(Rathbone Place)、新牛津街(New Oxford Street)、歡樂山、愛德華王街(King Edward Street)、利物浦街。

中途站都有列車?康恼九_,郵局職員將郵袋從車上取下,經過升降機送到地面的郵局,再將已經封裝好的郵袋通過滑道送到站臺,再人工裝車。



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報紙
發表于 2020-1-10 16:08:26 |只看該作者
本帖最后由 danielkwong 于 2020-1-10 16:34 編輯

這個就是郵局鐵路總的網絡,帕丁頓、白教堂兩側還預留了延伸條件。所有車站都設置了越行軌道,方便無人駕駛郵件列車直接通過,與站臺上面上下郵袋的列車互不干擾;同時,部分車站設置了雙向燈泡線,方便列車直接掉頭,無須折返。

仔細觀看的話,歡樂山這里還有一些盡頭隧道,是用來作為列車墳墓使用的,省得將車庫拆開就運一些廢鐵上街道。


雖然列車上面沒有駕駛員,但系統依然需要人工調度。位于歡樂山的控制臺依靠不同道岔的開啟與閉合,來將列車引導入不同的軌道,通往不同地方。

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地板
發表于 2020-1-10 16:12:59 |只看該作者
當年就是靠各種繼電器、電磁鐵來定位列車,控制列車。沒有屏幕的情況下依然要保證運營安全有序,非?简灴刂茊T的腦容量及思維能力。


博物館內的控制模擬游戲

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發表于 2020-1-10 16:15:10 |只看該作者


改造前的郵局鐵路車輛基地,為列車提供檢修服務。




檢修車站已經改造成觀光列車的站臺。

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發表于 2020-1-10 16:17:13 |只看該作者
從1927年開始運營,感覺好高大上

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發表于 2020-1-10 16:23:37 |只看該作者
本帖最后由 danielkwong 于 2020-1-10 16:27 編輯

與當年采用三軌供電的郵局列車不同,新造的觀光列車采用蓄電池供電,避免供電軌道的雜散電流加速鑄鐵管片的腐蝕。











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發表于 2020-1-10 16:26:23 |只看該作者
新造的車廂雖然采用鉸接式轉向架,但依然不能給乘客帶來多少的空間,每個車廂只能坐進兩個人,非常狹促。









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發表于 2020-1-10 16:29:41 |只看該作者
對比維修車間的穹頂,列車這個尺寸更顯迷你。



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發表于 2020-1-10 16:32:03 |只看該作者
列車哐當哐當哐當哐當地開入隧道內部



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發表于 2020-1-10 16:33:14 |只看該作者
這是郵局鐵路停運之后,用激光掃描出來的隧道精細三維模型,可見隧道群的縱橫交錯。

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發表于 2020-1-10 16:36:03 |只看該作者
列車進入到當年的站臺位置,則以視頻的模式講解郵件的運輸、分揀、派送全過程。



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游客能夠看到的就是這短短幾百米的隧道,更長的軌道則隱藏在黑暗當中,無人問津。

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