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[其他] 國內用的地鐵車輛和JR山手線車輛除了編組外有差別嗎? [復制鏈接]

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樓主
發表于 2019-10-20 00:52:58 |只看該作者 |倒序瀏覽
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論壇長老勛章

沙發
發表于 2019-10-20 02:02:36 |只看該作者
上面1435,下面1067

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藤椅
發表于 2019-10-20 09:04:51 |只看該作者
軌距(沙發說了)

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板凳
發表于 2019-10-20 09:05:41 |只看該作者
地上還是地下(羊角入地大法

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發表于 2019-10-20 11:34:52 |只看該作者
okczhaha 發表于 2019-10-20 02:02
上面1435,下面1067

二者都是接觸網+DC 1500V?其實性能上沒差別吧?

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發表于 2019-10-20 12:26:46 |只看該作者
Sunawo 發表于 2019-10-20 11:34
二者都是接觸網+DC 1500V?其實性能上沒差別吧?

國內并不是所有地鐵列車都是DC1500V接觸網,北京普遍采用DC750V第三軌

此外,采用的驅動電機不同,也就是電機功率和轉速不同,造成加速度、最高速度、乘坐舒適度等都有差異



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論壇長老勛章

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發表于 2019-10-20 12:59:48 來自手機 |只看該作者
車廂長度,寬度,高度,截面形狀,內部欄桿布置,差太多了。

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發表于 2019-10-20 17:35:52 來自手機 |只看該作者
加速性能有差別吧?山手換了新車之后感覺都是沖入站、急停、沖出站

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發表于 2019-10-21 00:38:48 來自手機 |只看該作者
不僅JR,日本絕大多數列車的車廂與車廂之間都是有安全門的

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發表于 2019-10-22 01:11:19 來自手機 |只看該作者
Sunawo 發表于 2019-10-20 11:34
二者都是接觸網+DC 1500V?其實性能上沒差別吧?

山手線不是交流供電的嗎?

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發表于 2019-11-21 07:54:54 |只看該作者
我覺得國內的城際鐵路CRH列車在內飾方面應該更接近地鐵,比如說有像地鐵那樣的橫排座位,門上弄一個報站顯示屏,然后就屏蔽門來說也應該貼出線路圖

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發表于 2019-11-22 21:50:37 |只看該作者
內飾差別很大,國內地鐵都是冷板凳

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