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[其他] 【京張高鐵】上車測試了。。。 [復制鏈接]

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樓主
發表于 2019-10-5 16:40:40 來自手機 |只看該作者 |倒序瀏覽
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沙發
發表于 2019-10-5 17:10:20 來自手機 |只看該作者
張家口住,北京上班成為一個選項,到時候看看時間如何

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論壇長老勛章

藤椅
發表于 2019-10-5 17:12:04 |只看該作者
不知道哪天能開通

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板凳
發表于 2019-10-5 17:31:33 |只看該作者
等年底開通

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論壇長老勛章

報紙
發表于 2019-10-5 17:33:37 |只看該作者
北京加油 發表于 2019-10-5 17:10
張家口住,北京上班成為一個選項,到時候看看時間如何

如果按300公里速度段的二等座每公里4毛6來計算,單程80,往返160×21個工作日=3360也得是有錢人才能坐了。

關鍵是它能不能平穩提供足夠客運輸送量,突然趕上個活動會議,好幾天買不上票很常見。京津城際之所以能達到公交化是因為還有其他車也可以到天津,這條線一旦買不到票除了長途汽車也無解了,時間一天就搭進去了。

最主要的是張家口的冬天,11月底就開始奔著零下20度走了,那可不是一般的冷。那種裹成一團慢悠悠的生活環境,能搭配京城的頻率嗎

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地板
發表于 2019-10-5 17:48:30 來自手機 |只看該作者
chaojifeifei 發表于 2019-10-5 17:33
如果按300公里速度段的二等座每公里4毛6來計算,單程80,往返160×21個工作日=3360也得是有錢人才能坐了。 ...

價格比租房便宜很多,而且還能照顧父母孩子。京張高鐵是干線京蘭高鐵的一部分,待全線修完,過境車會很多,客流不是問題

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論壇長老勛章

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發表于 2019-10-5 18:05:34 |只看該作者
北京加油 發表于 2019-10-5 17:48
價格比租房便宜很多,而且還能照顧父母孩子。京張高鐵是干線京蘭高鐵的一部分,待全線修完,過境車會很多 ...

希望能如你所愿吧,東北很多老人人遷徙內地,除了有經濟下行人口凈流出因素外,天氣也是很大影響因素,張家口那地方,春夏很好,天很藍空氣好,但冬天就是個寧古塔。如果有人真要決定這么跑,延慶甚至懷來的吸引力比張家口要高的多。能走這條線的,肯定不會是國貿、副中心和麗澤人士,雄安人士更不可能,基本就是整天黏在辦公室里隨時加班的海淀各種單身IT。你如何說動他們還是好好想想吧。

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發表于 2019-10-5 18:11:34 來自手機 |只看該作者
本帖最后由 狂草天書 于 2019-10-5 18:14 編輯
chaojifeifei 發表于 2019-10-5 18:05
希望能如你所愿吧,東北很多老人人遷徙內地,除了有經濟下行人口凈流出因素外,天氣也是很大影響因素,張 ...


“能走這條線的,肯定不會是國貿、副中心和麗澤人士,雄安人士更不可能……”

等京張城際的最后一段——南北直徑線通車了你就不能這么說了。

另外東北環線電化,可以開行呼市/張家口/延慶-星火/北京東/副中心的高鐵動車。

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發表于 2019-10-5 18:32:17 |只看該作者
北京加油 發表于 2019-10-5 17:48
價格比租房便宜很多,而且還能照顧父母孩子。京張高鐵是干線京蘭高鐵的一部分,待全線修完,過境車會很多 ...

如果家在天津,考慮到城市衣食住行教育醫療水平,每月花三千多塊錢天天折騰能回家住也認了。
如果是張家口,除非是家庭原因不好脫身,否則把這筆錢轉移到在北京租房獲得的綜合生活質量更高。
張家口那地方的自然和城市條件顯然也不會是北京人改善日常居住條件的目標。

京張通車的意義主要是加速西北城市進京效率,通車以后愿意落戶或投資張家口的人肯定也會大增,所以商務旅游目的客流量會提高很多,但是并不認為從張家口坐高鐵每日來京通勤的生活方式會成為主流客源。

可能會有不少河北戶口在京工作的會把房子和家小安頓在張家口,平日在京湊合,周末回張家口happy。




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發表于 2019-10-5 18:45:20 |只看該作者
北京加油 發表于 2019-10-5 17:10
張家口住,北京上班成為一個選項,到時候看看時間如何

感覺通勤夠嗆啊
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發表于 2019-10-5 18:45:33 來自手機 |只看該作者
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發表于 2019-10-5 18:48:57 |只看該作者
chaojifeifei 發表于 2019-10-5 18:05
希望能如你所愿吧,東北很多老人人遷徙內地,除了有經濟下行人口凈流出因素外,天氣也是很大影響因素,張 ...

保定東,武清,天津站,都證明了高鐵通勤的各種好處,有什么難以理解的呢

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發表于 2019-10-5 18:50:36 |只看該作者
現階段先方便本身家就在張家口的人吧,后面隨著配套設施的建好,會好得多,我覺得周邊車程在1小時以內的,可以考慮通勤,最好在半小時左右。但真的要公交化運營才好,要不房價成本下去了,但太辛苦的話,也不會吸引很多人,而且北京區域內的工作地點離火車站還得近,其實條件挺苛刻的,希望今后這種選項會越來越現實,也符合紓解非首都核心功能的定位,居住本身就不是首都核心區的功能吧。
拍腦袋想想,CBD有東站,金融街離西站近,還可以YY一下南北直徑線,麗澤離西站、豐臺站和南站都不遠,其實麗澤周邊本身鐵路線就密集,YY加個站也不用上稅,哈哈哈。這樣的話市郊鐵路大運量的優勢就體現出來了,客流壓力也不會過度溢出。東瀛鄰居的都市圈我們可以借鑒,因為這樣畢竟可以有效紓解市中心的人口壓力,超級大都市的承載力畢竟有限,就必須大力發展軌道交通,把人員流動的問題解決,現在我看也只有市郊鐵路的潛力沒有被挖掘了。希望借著非首都功能紓解的春風,北京能在這方面走在全國前面。

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marmoset 發表于 2019-10-5 18:32
如果家在天津,考慮到城市衣食住行教育醫療水平,每月花三千多塊錢天天折騰能回家住也認了。
如果是張家 ...

沒有那么復雜,清河站換乘地鐵非常方便,比北京南要好很多,在北京干it在張家口先上車買房子,多合理不吃虧的計算啊,等湊夠五年或者有其他機會,即可在北京買房也可以賣房南下杭州蘇州上海,總比為房東打工強很多,畢竟買了房子是自己的

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發表于 2019-10-5 18:55:05 來自手機 |只看該作者
很期待,希望趕緊開通

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