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[其他] 不懂就問,武漢為何才一條百萬客流線 [復制鏈接]

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樓主
發表于 6 天前 來自手機 |只看該作者 |倒序瀏覽
武漢地鐵整體客流強度還是可以的,但客流破百萬線路的目前只有2號線,成都、南京都有三條線破百萬,武漢主城區人口與線網規模并不差啊
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鵝鵝鵝鵝鵝鵝 + 1 單純作學術討論還是可以的
upendi -1 請不要灌水

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沙發
發表于 6 天前 來自手機 |只看該作者
人口比較虛,地鐵這漲價了乘不起

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藤椅
發表于 6 天前 來自手機 |只看該作者
aiciteru 發表于 2019-10-5 16:05
人口比較虛,地鐵這漲價了乘不起

南京也漲價了

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板凳
發表于 6 天前 來自手機 |只看該作者
就看清明的4號線了

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發表于 6 天前 |只看該作者
客流總量沒那么多啊。。。

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發表于 6 天前 |只看該作者
aiciteru 發表于 2019-10-5 16:05
人口比較虛,地鐵這漲價了乘不起

是啊,人口虛,漲價了還多少次破400萬了,敢情都是鬼去坐的,對吧,憨批

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發表于 6 天前 |只看該作者
這種提問是蠢還是壞?單條百萬怎么了?很光榮?所以從傳統的線網長度、客流比到有點奇葩的客流強度,現在要比更奇葩的單線客流了?

那武漢2號線137萬紀錄領跑中西部所有線路,是不是也得發個錦旗什么的,就不能討論有點營養的東西么???

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發表于 6 天前 |只看該作者
進站客流最體現價值

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發表于 6 天前 |只看該作者
MetroCCC 發表于 2019-10-5 16:17
這種提問是蠢還是壞?單條百萬怎么了?很光榮?所以從傳統的線網長度、客流比到有點奇葩的客流強度,現在要 ...

別激動
我就是看見綜合區有個介紹國慶客流的貼子有此疑問
背后的問題其實就是:其它線路為何跟2號線客流差這么遠?一座特大城市肯定不止一條黃金線位

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發表于 6 天前 |只看該作者
差不多得了,非要擠成罐頭才舒服...

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發表于 6 天前 來自手機 |只看該作者
因為武漢除了2號線(雖然也很繞,但南北走向基本不變),其它的都是為了賣地在走彎路!

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發表于 6 天前 |只看該作者
瑰夏m8 發表于 2019-10-5 16:38
差不多得了,非要擠成罐頭才舒服...

客流多跟擁擠不是必然關系,車輛編組、發車間隔及潮汐情況都有關系

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發表于 6 天前 |只看該作者
    最重要的原因是:武漢地鐵線網發展步驟是先加密,后骨架。
    樓主所提及的城市南京和成都,都是典型的骨架式線網。這種線網內的各條線之內難以構成分流,而覆蓋的人口相對比較廣,容易發展成為客流較大的線路。加密型線網可以參考深圳。深圳作為一線城市,百萬級線路的數量和北上廣的差距也是顯然的。
    人口密度也是一個重要的原因。武漢市區人口密度并不是很大,出行方向也不是很集中,是高度分散的體系,這和大多數單中心城市不同。

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磁能坦克 發表于 2019-10-5 16:55
最重要的原因是:武漢地鐵線網發展步驟是先加密,后骨架。
    樓主所提及的城市南京和成都,都是典型 ...

這個解答很贊

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磁能坦克 發表于 2019-10-5 16:55
最重要的原因是:武漢地鐵線網發展步驟是先加密,后骨架。
    樓主所提及的城市南京和成都,都是典型 ...

武漢至今為止都是覆蓋盲區的線路,連一條加密線的影子都沒有根本就談不上加密

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