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[便民] 主要城市地鐵每日客運量對比(不定期更新) [復制鏈接]

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2019-12-06(周五):
北京1282.81萬(含磁浮S1-4.5516、含燕-2.6275、含大機2.1154;地鐵進站680.16萬;另西郊有軌電車1.34萬),
上海1277.7萬,
廣州1029.3萬(進站578.17萬),
香港810.78萬(進地466.55+機3.64=470.19萬,前者*1.73系數),
深圳635.61萬(進411.39萬;另有軌3.37萬),
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2019-12-07(周六):
廣州978.8萬,
上海889.5萬,
北京794.08萬(含磁浮S1-2.9366,含燕1.7071,含大機1.9648,地鐵進站422.54萬;另西郊線有軌電車1.39萬),
香港559.62萬(運營時間有所縮短;地鐵進站370.73+機場線3.53=374.26萬,前者*1.5系數),
深圳545.96萬(進站357.71萬;另有軌電車3.22萬),
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發表于 2019-12-10 12:40:02 |只看該作者
2019-12-08(周日):
廣州911.3萬(進站504.02萬),
上海778萬,
北京717.5萬(含磁浮S1-2.6181,含燕2.1006,含大機2.0784,地鐵進站378.12萬;另西郊有軌電車1.06萬),
香港520.79萬(地鐵進345.01+機場線3.27=進站348.28萬,前者*1.50系數),
深圳516.94萬(進站338.64萬;另有軌4.14萬),
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2019-12-09(周一):
北京1204.33萬(含磁浮S1-4.3978,含燕2.2863,含大機2.1414,地鐵進站639.99萬;另西郊有軌電車1.24萬),
上海1181.7萬,
廣州911.6萬,
香港799.27萬(地鐵進460.25+機場線3.03=進站463.28萬,前者*1.73系數),
深圳596.36萬(進站384.17萬;另有軌3.01萬),
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2019-12-10(周二):
北京1199.31萬(含磁浮S1-4.3537,含燕2.1872,含大機1.9728,地鐵進站639.04萬;另西郊有軌電車1.25萬),
上海1192.8萬,
廣州908.0萬,
香港774.89萬(地鐵進446.04+機場線3.24=進站449.28萬,前者*1.73系數),
深圳598.44萬(進站385.72萬;另有軌2.96萬),
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2019-12-11(周三):
北京1199.28萬(含磁浮S1-4.3926,含燕2.1122,含大機1.97,地鐵進站639.58萬;另西郊有軌電車1.26萬),
上海1193.3萬,
廣州914.3萬(進站521.21萬),
香港793.34萬(地鐵進456.8+機場線3.07=進站459.87萬,前者*1.73系數),
深圳603.3萬(進站389.43萬;另有軌3.07萬),
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2019-12-12(周四):
北京1199.82萬(含磁浮S1-4.4157,含燕2.1180,含大機2.0471,地鐵進站640.18萬;另西郊有軌電車1.30萬),
上海1190.9萬,
廣州921.4萬(進站524.44萬),
香港793.34萬(地鐵進487.59+機場線3.21=進站490.8萬,前者*1.73系數),
深圳599.68萬(進站387.18萬;另有軌3.09萬),
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2019-12-13(周五):
北京1263.89萬(含磁浮S1-4.5136,含燕2.5994,含大機2.1217,地鐵進站672.22萬;另西郊有軌電車1.30萬),
上海1247.0萬,
廣州1005.8萬(進站566.21萬),
香港827.85萬(地鐵進476.77+機場線3.03=進站479.8萬,前者*1.73系數),
深圳642.50萬(進站414.30萬;另有軌3.33萬),
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2019-12-14(周六):
廣州928.83萬(進站518.68萬),
上海863.1萬,
北京785.96萬(含磁浮S1-2.8128,含燕1.6932,含大機2.0258,地鐵進站418.72萬;另西郊線有軌電車1.33萬),
香港608.34萬(地鐵進站403.58+機場線3.29=406.87萬,前者*1.5系數),
深圳555.51萬(進站363.08萬;另有軌電車3.08萬),
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廣州886.2萬(進站489.2萬),
上海783.5萬,
北京712.36萬(含磁浮S1-2.482,含燕1.8053,含大機2.0602,地鐵進站376.25萬;另西郊有軌電車0.99萬),
香港565.37萬(地鐵進374.91+機場線3.0=進站377.91萬,前者*1.50系數),
深圳531.45萬(進站346.64萬;另有軌3.42萬),
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北京1236.59萬(含磁浮S1-4.5419,含燕2.5042,含大機2.246,地鐵進站655.9萬;另西郊有軌電車1.24萬),
上海1192.6萬,
廣州920.8萬(進站521.44萬),
香港828.14萬(地鐵進476.69+機場線3.47=進站480.16萬,前者*1.73系數),
深圳603.99萬(進站389.21萬;另有軌2.99萬),
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2019-12-17(周二):
北京1204.86萬(含磁浮S1-4.3743,含燕2.2644,含大機2.0843,地鐵進站641.65萬;另西郊有軌電車1.25萬),
上海1161.1萬,
廣州905.5萬(進站515.96萬),
香港870.81萬(地鐵進503.36+機場線3.89=進站507.25萬,前者*1.73系數),
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北京1210.46萬(含磁浮S1-4.3856,含燕2.1345,含大機2.0926,地鐵進站645.81萬;另西郊有軌電車1.25萬),
上海1156.7萬,
廣州906.1萬(進站516.1萬),
香港842.0萬(地鐵進484.95+機場線3.04=進站487.99萬,前者*1.73系數),
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2019-12-19(周四):
北京1202.81萬(含磁浮S1-4.3248,含燕2.0897,含大機2.0962,地鐵進站641.35萬;另西郊有軌電車1.23萬),
上海1165.4萬,
廣州895.6萬(進站510.45萬),
香港872.55萬(地鐵進502.31+機場線3.55=進站505.86萬,前者*1.73系數),
深圳591.00萬(進站380.84萬;另有軌2.96萬),
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沖刺羊 發表于 2019-10-14 21:36
2019-10-13(周日,單休日):
廣州856.5萬(進站475.53萬),
上海789.9萬,

這個真是可惜了,哪怕晚上10點半收車也刷新位次了

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